di Pietro Busetta<\/p>\n\n\n\n
Il confronto sulla realizzabilit\u00e0 dell\u2019opera, Messina Bridge, continua ad essere un argomento sul quale ci si scontra quotidianamente. Ma mentre si capisce che sulla opportunit\u00e0 dell\u2019opera ci possa essere un confronto di idee, che ancora si discuta sulla realizzabilit\u00e0 tecnica ci fa capire come non ci sia pi\u00f9 nulla di certo.<\/p>\n\n\n\n
Infatti il progetto del ponte sullo stretto di Messina era gi\u00e0 stato cantierato,<\/u><\/strong> per cui pensare che si sia passati ad una fase cos\u00ec operativa senza che ci fosse un progetto realizzabile o sul quale potessero esserci ancora dei dubbi mettono il non esperto in una condizione di non avere pi\u00f9 certezze.<\/p>\n\n\n\n Se non bastano validazioni di esperti internazionali, che hanno fatto questo lavoro da sempre, aziende che costruiscono in tutto il mondo ponti, a dare certezze all\u2019uomo della strada sulla realizzabilit\u00e0 tecnica di un\u2019opera, anche se di grande innovazione e con una campata unica mai tentata prima, allora navighiamo sulle sabbie mobili. Ma al di l\u00e0 di questo aspetto la domanda che si pone l\u2019uomo della strada e se ci sia un momento in cui si pu\u00f2 ritenere un\u2019opera, da un punto di vista progettuale, gi\u00e0 definita e non pi\u00f9 in discussione.<\/p>\n\n\n\n Se oggi si sta lavorando per arrivare alla posa della prima pietra, tra un anno, nel giugno del 2024, il pubblico ampio deve avere certezza che il progetto \u00e8 realizzabile al di l\u00e0 del fatto che lo stretto sia una zona sismica, al di l\u00e0 dei venti che lo tempestano, e sarebbe opera meritoria da parte sia del Ministero delle Infrastrutture che del gruppo dei progettisti di non consentire pi\u00f9 fake news, cos\u00ec come bene ha fatto il professore ingegnere Claudio Borr\u00ec, e denunciare chiunque metta in discussione la validit\u00e0 scientifica di un progetto definito.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n Non bisogna dimenticare peraltro che chiunque faccia quest\u2019operazione accusa di cialtroneria i professori che hanno lavorato al progetto. Tale riflessione viene spontanea in considerazione che ieri alla Camera, con 101 voti a favore e 179 contrari l\u2019aula della Camera ha bocciato le pregiudiziali dell\u2019opposizione al decreto legge che contiene le disposizioni per la realizzazione del collegamento stabile tra la Sicilia e la Calabria.<\/p>\n\n\n\n Si discuteva del progetto considerato, con una serie di interventi che potrebbero mettere in dubbio la realizzabilit\u00e0 tecnica dell\u2019opera. Ma un\u2019altra considerazione viene spontanea: che ci sia un momento per discutere in un Paese che un\u2019opera vada realizzata oppure no \u00e8 logico.<\/p>\n\n\n\n Ma che la discussione continui all\u2019infinito come si sta verificando per la Tav e adesso per lo stretto \u00e8 un approccio che evidentemente non pu\u00f2 essere accettato. Ci dovr\u00e0 essere un momento in cui non \u00e8 pi\u00f9 consentito ritornare sulle decisioni gi\u00e0 prese? O tutto pu\u00f2 essere messo in discussione fino alla fine dei lavori, magari consentendo che si costruiscano i due piloni e non si passi poi all\u2019impalcato che li colleghi? L\u2019esperienza di Mario Monti \u00e8 di quelle che mettono in discussione la credibilit\u00e0 di un Paese.<\/p>\n\n\n\n Consentire che un\u2019opera gi\u00e0 appaltata, con un inizio dei lavori gi\u00e0 effettuati, vinta con una gara internazionale da alcune societ\u00e0 con curriculum di tutto rispetto, possa essere cancellata con un tratto di penna, senza che nessuno risponda degli eventuali danni, non solo ma anche economici, conseguenti all\u2019annullamento di un contratto legittimamente concluso \u00e8 per un Paese dotato di un sistema di leggi occidentali e moderno inconcepibile. <\/p>\n\n\n\n Il risveglio dei \u201cno ponte\u201d, pronti a mobilitarsi e lo spazio concesso ad essi dai Media ci fa capire come ogni opera pubblica in Italia, in particolare una cos\u00ec imponente, debba superare problematiche incredibili.<\/p>\n\n\n\n Peraltro spesso i movimenti ambientalisti sono finanziati da societ\u00e0 statali per contestare quello che il Governo vuole portare avanti, in una contraddizione in termini evidente. Probabilmente ci dovrebbe essere un momento nel quale la discussione dovrebbe essere chiusa l\u00e0 dove le maggioranze al Governo decidono di andare avanti su progetti infrastrutturali.<\/p>\n\n\n\n Mentre \u00e8 concepibile che sulle leggi che riguardano i diritti civili e sociali si possa discutere indefinitamente, perch\u00e9 concernono i principi fondamentali sui quali si fonda una societ\u00e0, laddove si tratti di opere pubbliche, anche se non condivise da alcune parti, una volta decise devono avere la possibilit\u00e0 di essere portate a conclusione qualunque sia la maggioranza di Governo succeda.<\/p>\n\n\n\n Anche questo aspetto va considerato in maniera attenta perch\u00e9 il Paese possa passare dalla fase della contestazione continua a quella di una buona capacit\u00e0 decisionale per arrivare alla conclusione delle opere immaginate. Il rischio contrario \u00e8 quello di tessere una tela di Penelope che non consenta mai un prodotto finito. Alcune norme limitative dovrebbero indirizzare anche l\u2019azione degli organi giudiziari amministrativi per evitare che accadano situazioni estremamente costose e incomprensibili al cittadino comune.<\/p>\n\n\n\n Un esempio per tutti la sopraelevata che doveva attraversare Palermo per collegare l\u2019area ovest a quella est, non interferendo con il traffico cittadino, che fu appaltata con tutti i piloni gi\u00e0 realizzati e che poi un Tar della Sardegna blocc\u00f2 lasciando l\u2019aeroporto di Punta Raisi distante dalla parte occidentale della sua area di pertinenza e l\u2019attraversamento di Palermo assolutamente impossibile, e tante risorse buttate al vento.<\/p>\n\n\n\n Oggi che siamo di fronte ad un\u2019opera cos\u00ec importante, alcune condizioni di partenza vanno probabilmente chiarite per evitare che si ripetano incidenti di percorso che possano mettere in discussioni la completa realizzabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Pietro Busetta, 15 aprile 2023<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" di Pietro Busetta Il confronto sulla realizzabilit\u00e0 dell\u2019opera, Messina Bridge, continua ad essere un argomento sul quale ci si scontra quotidianamente. 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