{"id":5397,"date":"2023-11-16T07:39:19","date_gmt":"2023-11-16T06:39:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/?p=5397"},"modified":"2024-02-07T17:27:19","modified_gmt":"2024-02-07T16:27:19","slug":"il-record-del-canakkale-bridge-sara-presto-battuto-dai-cinesi-che-gia-stanno-costruendo-il-ponte-piu-lungo-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/2023\/11\/16\/il-record-del-canakkale-bridge-sara-presto-battuto-dai-cinesi-che-gia-stanno-costruendo-il-ponte-piu-lungo-del-mondo\/","title":{"rendered":"Il record del \u00c7anakkale Bridge sar\u00e0 presto battuto dai cinesi che gi\u00e0 stanno costruendo il ponte pi\u00f9 lungo del mondo"},"content":{"rendered":"

di Peppe Palamara<\/em><\/p>\n

Non sar\u00e0 dunque il Ponte sullo stretto di Messina con i suoi 3.300 m di campata massima nel settembre 2030, allorquando \u00e8 previsto che venga inaugurato, a diventare il prossimo \u201cponte sospeso pi\u00f9 lungo del mondo\u201d ed a superare dunque i 2.023 m del ponte sullo stretto dei Dardanelli, in Turchia (anche questo, giova ricordarlo, costruito dalla stessa Webuild<\/a> di Pietro Salini che realizzer\u00e0 il ponte di Messina), ufficialmente noto con il nome di 1915 \u00c7anakkale Bridge<\/a>, ma sar\u00e0 lo Yangtze River Bridge<\/a>. Ennesimo ponte realizzato dalla Cina per attraversare il fiume Yangtze<\/a>, ma questa volta lungo 2.300 m, gi\u00e0 in costruzione (vedi rendering finale nella foto di copertina). Ma andiamo a descriverlo ed a compararlo con il Messina Bridge, anticipandovi tuttavia che, come gi\u00e0 stato per il ponte sui Dardanelli, anche questo lo stanno costruendo utilizzando il \u201dMessina Deck Type\u201d.<\/p>\n

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Figura 1- Il Messina Deck Type utilizzato anche per l’impacato dello Yangtze River Bridge<\/figcaption><\/figure>\n

Il progetto della torre principale nord del ponte sul canale sud del ponte Zhang Jinggao Yangtze sta avanzando in modo ordinato <\/strong><\/p>\n

Il ponte sul fiume Zhangjinggao Yangtze \u00e8 un progetto di attraversamento del canale che la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha chiaramente promosso durante il periodo del “14\u00b0 piano quinquennale”. Il 24 febbraio, i giornalisti hanno appreso dal cantiere del progetto standard ZJG-A2 del ponte sul fiume Yangtze Zhangjinggao che il progetto della torre principale nord \u00e8 attualmente in ordine. Si stanno facendo progressi e si prevede che la costruzione dei pali trivellati sar\u00e0 completata a maggio.<\/p>\n

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Figura 2 – Il cantiere dello Yangtze River Bridge nel febbraio 2023<\/figcaption><\/figure>\n

Nel febbraio 2023 nel cantiere della torre principale nord del ponte sul canale sud ZJG-A2 del ponte sul fiume Yangtze Zhangjinggao gli operai edili stavano sfruttando il periodo di costruzione e portando avanti la costruzione del progetto in modo ordinato. Il ponte sul fiume Zhangjinggao Yangtze \u00e8 il ponte a campata pi\u00f9 grande del mondo attualmente in costruzione<\/a>. La torre principale nord del ponte sul Canale del Sud \u00e8 alta 350 metri, che equivale all’altezza di un edificio di 125 piani. Il contorno esterno delle colonne della torre adotta una struttura scanalata rettangolare. La torre in acciaio ha aste di 4 diametri all’interno. \u00c8 una colonna di cemento vincolata da tubi d’acciaio di 3,6 metri. Il singolo segmento massimo della torre \u00e8 di 13,5 metri e il pi\u00f9 pesante \u00e8 di 718 tonnellate. I segmenti sono collegati tramite bulloni saldatura.<\/p>\n

Yu Wen, vice direttore di produzione del progetto ZJG-A2 del ponte sul fiume Yangtze di Zhangjinggao, ha dichiarato<\/a>: “Ci sono 97 pali trivellati di \u03c62,8 m sotto la calotta della torre principale nord del ponte sul canale sud del ponte sul fiume Yangtze di Zhangjinggao, che sono disposti in fila + disposizione mista tipo fiore di pruno. La pila pi\u00f9 lunga La lunghezza della pila \u00e8 di 103 m. Il nostro Bridge Bureau ha iniziato a costruire la prima pila il giorno di Capodanno di quest’anno e finora ha completato 26 pile. Si prevede di completare tutte le pile annoiate lavori intorno al Primo Maggio.”<\/p>\n

Essendo un ponte di livello mondiale, il ponte sul fiume Yangtze Zhangjinggao ha requisiti estremamente rigorosi per il controllo di precisione. Per la produzione di torri in acciaio, deve affrontare il controllo di precisione della produzione e del posizionamento di tubi di acciaio di diametro ultra-grande, il controllo della deformazione della saldatura di pressione extra-spessa. piastre portanti e gruppi di torri strutturali in acciaio ad anello multiplo chiuso. Per risolvere problemi difficili come il controllo della precisione della saldatura e il controllo della precisione del pre-assemblaggio di torri in acciaio ultra alte e ultra pesanti, il team di costruzione aderir\u00e0 al concetto di costruzione di “cantieri di fabbrica, costruzione intelligente, standardizzazione della costruzione, digitalizzazione dei prodotti e informatizzazione della gestione” e danno pieno spazio alla loro iniziativa e creativit\u00e0 soggettiva e prestano molta attenzione alla realizzazione della qualit\u00e0.<\/p>\n

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Figura 3 – Sezione dello Yangtze River Bridge<\/figcaption><\/figure>\n

Secondo i rapporti, la torre principale in acciaio nord adotta un sistema di contenimento combinato scatola d’acciaio-tubo di cemento in acciaio, che \u00e8 il primo al mondo. La sua sezione trasversale \u00e8 progettata come una struttura eterogenea multicamera, con numerosi fori di collegamento dei componenti ed elevati requisiti di precisione di installazione. La quantit\u00e0 di acciaio utilizzata nell’ingegneria in loco \u00e8 di circa 34.000 tonnellate. Una volta completata, questa struttura alta 350 metri la torre principale diventer\u00e0 anche la torre portacavi del ponte sospeso pi\u00f9 alta del mondo.<\/p>\n

Come “ponte di tecnologia e innovazione”, il ponte sul fiume Zhang Jinggao Yangtze ha fatto s\u00ec che il “ponte cinese” superasse per la prima volta la soglia dei 2.000 metri e ha continuato a fare passi avanti in nuove strutture e nuovi processi, riempiendo molte lacune tecnologiche nazionali ed estere. Dopo il completamento del ponte ridurr\u00e0 ulteriormente la distanza temporale e spaziale tra Suzhou, Nantong e Taizhou e promuover\u00e0 lo sviluppo integrato della regione del delta del fiume Yangtze.<\/p>\n

\u00a9 Ing. Giuseppe Palamara 2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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