{"id":499,"date":"2023-05-23T06:32:47","date_gmt":"2023-05-23T04:32:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/?p=499"},"modified":"2023-05-23T06:39:36","modified_gmt":"2023-05-23T04:39:36","slug":"i-frangivento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/2023\/05\/23\/i-frangivento\/","title":{"rendered":"I frangivento"},"content":{"rendered":"\n

Barriera frangivento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La barriera frangivento sulla corsia di servizio riduce la velocit\u00e0 del vento attraverso il ponte.<\/p>\n\n\n\n

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Particolare di un frangivento. I frangiventi, come si vede, hanno un’alteza di 5,20 m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Introduzione<\/strong>
Questo rapporto tecnico contiene il concetto per i frangivento posizionati sulla corsia di servizio del ponte sullo stretto di Messina.<\/p>\n\n\n\n

Scopo del lavoro<\/strong>
Lo scopo del lavoro per il frangivento include tutte le parti strutturali, inclusi profili aerodinamici e spartitraffico Lo scopo dei lavori per il Progetto Definitivo include i calcoli, i disegni e le distinte delle quantit\u00e0. Il progetto per i frangivento deve comprendere l\u2019integrazione dei frangivento nel progetto del complesso dell\u2019impalcato del ponte, tenendo conto dei requisiti di interfaccia con le altre parti del progetto del ponte.<\/p>\n\n\n\n

Principi di progetto<\/strong>
I frangivento sono formati da sostegni disposti ogni 3.75 m, collegati alla trave di estremit\u00e0 della corsia di servizio mediante una piastra di supporto. La luce fra i sostegni dei frangivento presenta tre profili aerodinamici orizzontali. Nelle due aperture in basso tra il rivestimento dei profili aerodinamici sulle travi che si estendono rispettivamente in orizzontale e in verticale, \u00e8 montata una piastra. L\u2019apertura fra i due profili aerodinamici superiori \u00e8 mantenuta libera. Sulla parte inferiore dei sostegni \u00e8 ancorato uno spartitraffico, atto a prevenire la collisione dei veicoli sulla corsia di servizio con i frangivento. Lo spartitraffico si estende fra i pali. Il frangivento dovr\u00e0 essere provvisto di porte di accesso per ispezione e manutenzione nella torre.<\/p>\n\n\n\n

Requisiti<\/strong>
I frangivento sono progettati per velocit\u00e0 medie di vento ad intervalli di 10 minuti. Inoltre, essi devono essere in grado di resistere a carichi verticali come risultato di un flusso di vento sui profili aerodinamici sui frangivento. La piastra deve avere uno spazio vuoto del 55%.<\/p>\n\n\n

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I frangivento ai lati delle carreggiate stradali<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00a9 ing. Giuseppe Palamara 2023 + Tavola PS209 del progetto definitivo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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