L\u2019impalcato sospeso \u00e8 costituito dai seguenti elementi strutturali:
\u2022 Cassoni stradali;
\u2022 Cassone ferroviario;
\u2022 Trasversi.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019impalcato sospeso \u00e8 largo 60 m e completamente realizzato in acciaio. Esso \u00e8 costituito da tre cassoni longitudinali indipendenti, due per le carreggiate stradali e uno per i binari ferroviari. I cassoni sono collegati tra loro e supportati da trasversi posti a interasse di 30 m.<\/p>\n\n\n\n
Articolazioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il Ponte \u00e8 una struttura di dimensioni molto ampie e molto flessibile, conseguentemente i carichi causeranno spostamenti molto ampi della stessa. I carichi trasversali di vento sulla struttura comporteranno spostamenti orizzontali delle travate del ponte al punto centrale della campata principale fino a 9.9 m. Ampi spostamenti nella direzione longitudinale della travata del ponte potrebbero, pertanto, provocare un’usura pronunciata delle componenti meccaniche ed \u00e8 perci\u00f2 essenziale ridurre gli spostamenti dove possibile cos\u00ec da ottenere una progettazione efficiente in termini di costi e ridurre al minimo l’interferenza sul traffico dovuta a riparazioni e manutenzione.<\/p>\n\n\n\n \u00a9 ing. Giuseppe Palamara 2023 + Tavola GE0001 del progetto definitivo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019impalcato sospeso \u00e8 costituito dai seguenti elementi strutturali: \u2022 Cassoni stradali; \u2022 Cassone ferroviario; \u2022 Trasversi. L\u2019impalcato sospeso \u00e8 largo 60 m e completamente realizzato in acciaio. Esso \u00e8 costituito da tre cassoni longitudinali indipendenti, due per le carreggiate stradali e uno per i binari ferroviari. I cassoni sono collegati tra loro e supportati da […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[23,21],"class_list":["post-496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-il-ponte","tag-impalcato","tag-messinabridge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=496"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":498,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496\/revisions\/498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media\/497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00c8 altres\u00ec importante che i requisiti di comfort siano soddisfatti per l’utenza del ponte nell’attraversamento su strada o su rotaia. Le componenti meccaniche quali appoggi e giunti di dilatazione del ponte sono stati studiati, per quanto possibile, in modo da restare nei campi di valori che si sono dimostrati realizzabili per altri ponti.<\/p>\n\n\n\n
L’obiettivo del progetto delle articolazioni \u00e8 stato quindi quello di introdurre un sistema di dispositivi che limitino gli spostamenti in normali condizioni operazionali ma che consentano spostamenti della travata durante condizioni di carico estreme come terremoti e siano in grado di dissipare energia.<\/p>\n\n\n\n
I componenti del sistema ideato sono i seguenti:
\u2022 Vincoli dell’impalcato in corrispondenza delle torri;
\u2022 Vincoli longitudinali in corrispondenza delle strutture terminali;
\u2022 Buffer idraulici (Longitudinali alle torri e Trasversali alle torri)
\u2022 Appoggi
\u2022 Giunti di dilatazione<\/p>\n\n\n\n