{"id":3885,"date":"2023-09-27T08:46:09","date_gmt":"2023-09-27T06:46:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/?p=3885"},"modified":"2023-09-27T08:46:09","modified_gmt":"2023-09-27T06:46:09","slug":"smentiamo-categoricamente-la-fake-news-che-il-ponte-non-reggerebbe-se-stesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/2023\/09\/27\/smentiamo-categoricamente-la-fake-news-che-il-ponte-non-reggerebbe-se-stesso\/","title":{"rendered":"Smentiamo categoricamente la fake news che il ponte non reggerebbe se stesso"},"content":{"rendered":"\n

Analisi del tiro ai cavi in condizioni statiche<\/p>\n\n\n\n

di ing. Saverio Arcuraci<\/p>\n\n\n\n

Dopo oltre dieci anni dalla messa in liquidazione della societ\u00e0 Stretto di Messina voluta dal governo Monti, si torna a parlare di Ponte, tutta la macchina si \u00e8 rimessa in moto, il CTS \u00e8 stato nominato, si resta quindi in attesa che il progetto esecutivo veda la luce.<\/p>\n\n\n\n

Uno dei dibattiti pi\u00f9 accesi relativamente all\u2019opera di che trattasi, riguarda la fattibilit\u00e0 della stessa, in quanto capita di sentire o leggere commenti di coloro che credono che il ponte non riuscirebbe a reggere neanche se stesso. Come dire che le decine di specialisti che ci hanno lavorato (a partire dal grandissimo Ing. William Brown) hanno solo perso il loro tempo e che non sapessero ci\u00f2 che facevano\u2026 Ma vediamo come funziona un ponte sospeso.<\/p>\n\n\n\n

Un ponte sospeso \u00e8 un\u2019opera costituita da un impalcato sostenuto da cavi verticali (i pendini) i quali sono a loro volta ancorati a dei cavi principali. Questi ultimi vengono tenuti in posizione dalle torri, che nel caso di campata unica,  sono due. Affinch\u00e9 tutto il sistema stia in equilibrio, sono necessarie delle campate di ancoraggio laterali, che consentono di assicurare i cavi a dei blocchi (detti appunto, blocchi di ancoraggio) in calcestruzzo armato opportunamente dimensionati. Inutile dire che i cavi principali sono gli elementi basilari di tale opera, i pi\u00f9 sollecitati e quindi, i pi\u00f9 attenzionati.<\/p>\n\n\n\n

Quindi, tornando alla domanda iniziale, il ponte in condizioni statiche, riuscirebbe a reggere almeno se stesso?<\/p>\n\n\n\n

Per rispondere \u00e8 necessario calcolare il tiro ai cavi, e questo dipende dalle masse in gioco, ovvero, peso dell\u2019impalcato a cui si somma il peso dei cavi, che sono due per lato, quindi quattro.<\/p>\n\n\n

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Il calcolo prevede delle ipotesi iniziali, ovvero, i cavi vengono trattati come una curva del secondo ordine, ci troviamo quindi di fronte ad una parabola. Partendo dai dati iniziali su masse e geometrie, si devono utilizzare delle formulazioni di letteratura per le quali, per non appesantire l\u2019articolo, viene omessa la dimostrazione, fornendo solo il risultato finale:<\/p>\n\n\n

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Tm<\/strong> rappresenta il tiro massimo  in cima alla torre. Noto il carico massimo, facendo il rapporto con l\u2019area della sezione del cavo, si ottiene il valore della tensione a cui esso \u00e8 soggetto<\/p>\n\n\n\n

Una sintesi, necessaria per lo svolgimento dei computi, delle caratteristiche geometriche e dell\u2019acciaio usato sul ponte sullo Stretto di Messina, \u00e8 schematizzata nell\u2019immagine che segue, ricavata da un foglio di calcolo excel:<\/p>\n\n\n

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Il dato pi\u00f9 rilevante \u00e8 la tensione di snervamento dell\u2019acciaio, \u00e8 un valore di estrema importanza, che in esercizio non deve mai essere raggiunto, pena lo snervamento del cavo che causa deformazioni permanenti, nonch\u00e9 degrado delle prestazioni meccaniche. I cavi del ponte sono progettati con acciai con tensione allo snervamento superiori a 1.350 Mpa.<\/p>\n\n\n\n

A seguire i risultati  delle prove di carico statiche (per statiche si intendono in assenza di vento o sollecitazioni esterne), prima considerando il solo peso della struttura, e poi ipotizzando un carico da collaudo. I risultati ottenuti sono i seguenti:<\/p>\n\n\n

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Orbene, si ricava una tensione al cavo, a ponte scarico, di 826,73 Mpa, valore assai lontano dai 1350 Mpa di snervamento, quindi il ponte regge tranquillamente se stesso.<\/p>\n\n\n\n

Ipotizzando invece un carico da collaudo, come segue:<\/p>\n\n\n

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si ottiene una tensione al cavo di 1049,3 Mpa.<\/p>\n\n\n\n

Si deve sottolineare il fatto che tutti carichi considerati, sono stati amplificati con coefficienti parziali di sicurezza pari a 1,35 (cio\u00e8 si incrementano del 35%, appunto, per motivi di sicurezza).<\/p>\n\n\n\n

Inoltre le condizioni di carico da callaudo ipotizzate, in realt\u00e0, non si possono mai verificare, in quanto sono stati considerati i 3300 metri di impalcato completamente saturi di mezzi rotabili.<\/p>\n\n\n\n

Questa situazione non pu\u00f2 mai presentarsi, in quanto, per ragioni di sicurezza, le linee ferroviarie sono suddivise in sezioni di blocco con lunghezza media di due km, entro le quali pu\u00f2 circolare un solo treno.<\/p>\n\n\n\n

Per i mezzi sulle corsie stradali sono stati utilizzati autocarri a quattro assi di massime dimensioni e massimo carico consentiti dal codice della strada (12 metri per 32 Ton. ciascuno) posti ad un passo di un metro l\u2019uno dall\u2019altro.<\/p>\n\n\n\n

Dunque\u2026. il ponte regge se stesso abbiamo detto, ed anche con il suo carico viaggiante, abbiamo finito quindi? Naturalmente no, perch\u00e9 come accennato all\u2019inizio, lo scopo di questo articolo era dimostrare analiticamente che il ponte in condizioni statiche regge se stesso, smentendo le varie dicerie che spesso sentiamo in giro o leggiamo sui social. Ma logicamente, il ponte \u00e8 una struttura tutt\u2019altro che statica, anzi, nell\u2019ambito dell\u2019ingegneria civile non esiste nessuna struttura flessibile e dinamica come un ponte sospeso. Per questo motivo \u00e8 stato indispensabile eseguire studi, sia in galleria del vento che tramite simulazioni numeriche, per ricavare la risposta ai venti ed alle azioni sismiche. Si \u00e8 dovuto inoltre valutare il comportamento dell\u2019acciaio per milioni di cicli di carico. Tutto ci\u00f2 \u00e8 stato fatto, ha richiesto decenni di lavoro, i migliori professionisti e le migliori gallerie del vento del mondo. L\u2019impalcato tricassone del ponte sullo Stretto \u00e8 un esempio ammirato ed imitato ovunque.<\/p>\n\n\n\n

Leggeremo tutti i dettagli nel progetto esecutivo, non manca molto ormai.<\/p>\n\n\n\n

Ci vediamo sul ponte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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