{"id":1308,"date":"2023-06-19T14:15:37","date_gmt":"2023-06-19T12:15:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/?p=1308"},"modified":"2023-11-29T12:27:18","modified_gmt":"2023-11-29T11:27:18","slug":"il-messina-type-deck-per-la-costruzione-dello-xihoumen-railroad-bridge-che-sara-il-ponte-per-auto-e-treni-piu-lungo-del-mondo-nel-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/2023\/06\/19\/il-messina-type-deck-per-la-costruzione-dello-xihoumen-railroad-bridge-che-sara-il-ponte-per-auto-e-treni-piu-lungo-del-mondo-nel-2026\/","title":{"rendered":"Il Messina Type Deck per la costruzione dello Xihoumen Railroad Bridge che sar\u00e0 il ponte per auto e treni pi\u00f9 lungo del mondo nel 2026"},"content":{"rendered":"\n

di Peppe Palamara<\/p>\n\n\n\n

Nel rendering di copertina si vedono due ponti non molto distanti l\u2019uno dall\u2019altro. I due ponti si trovano nell’arcipelago di Zhoushan nella provincia di Zhejiang in Cina e collegano le isole di Jintang e di Cezi. Il primo, lo Xihoumen Bridge, \u00e8 un ponte solo carrabile a campata massima di 1.650 m inaugurato il 25 dicembre 2009, ed \u00e8 attualmente il 5\u00b0 ponte sospeso pi\u00f9 lungo del mondo, il terzo cinese.<\/p>\n\n\n

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Figura 1 – Il Messina Type Deck utilizzato per l’impalcato dello Xihoumen Railways Bridge<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Superando il record dello Yavuz Sultan Selim Bridge<\/a>, detto anche terzo ponte sul Bosforo (1.408 m), realizzato tra gli altri da WeBuild<\/a>, contraente generale del Messina Bridge, il quale per\u00f2 \u00e8 solo predisposto per il passaggio del treno, quindi quello dello Tsing Ma Bridge<\/a> di Hong Kong che invece con i suoi 1.377 m \u00e8 attualmente il ponte ferroviario e stradale pi\u00f9 lungo del mondo. Il nuovo ponte cinese allora diventer\u00e0, appunto nel 2026 allorquando sar\u00e0 completato, il ponte sospeso ferroviario pi\u00f9 lungo del mondo (1.488 m)<\/u><\/strong>.<\/p>\n\n\n

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Figura 2 – Per ironia della sorte lo Xihoumen Railroad Bridge sar\u00e0 costruito vicino a due piloni dismessi simili a quelli dello stretto di Messina<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Per la sua costruzione sar\u00e0 utilizzato ancora una volta il \u201cMessina Type Deck<\/strong>\u201d ideato da William Brown<\/a>, il progetto dell’impalcato del ponte di Messina (figura 1). Come detto il nuovo ponte \u201crailways<\/em>\u201d (per linea ferrata) sar\u00e0 collocato non distante dall’esistente Xihoumen Bridge<\/a> (5\u00b0 ponte a campata unica pi\u00f9 lungo del mondo con i suoi 1.650 m). Ironia della sorte sar\u00e0 vicino a due piloni dismessi simili a quelli dello stretto di Messina (figura 2).<\/p>\n\n\n

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Figura 3 – La lista dei 5 ponti a campata unica pi\u00f9 lunghi delo mondo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Lo Tsing Ma Bridge non ha lo stesso tipo di impalcato (figura 4), infatti la ferrovia passa praticamente all\u2019interno (figura 5). Come detto attualmente \u00e8 il ponte sospeso con passaggio dei treni pi\u00f9 lungo del mondo (1.377 m). La Airport Railway \u00e8 un tratto ovviamente tutto interrato di 32 km, i treni passano dentro l’impalcato. Abbiamo indivuduato l’esatto punto in cui entra in galleria l’Airport Railway proveniente dalla North Lantau (figura 6). Prima di infilarsi nel ponte c’\u00e8 un viadotto.<\/p>\n\n\n\n

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Figura 4 – Confronto tra gli impalcati del Messina Bridge e dello Tsing Ma Bridge<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Figura 5 – Vista dall’interno della railways dello Tsing Ma Bridge<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Figura 6 – Vista da Google Earth dello Tsing Ma Bridge<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Il Messina Type Deck<\/strong><\/p>\n\n\n\n

di Claudio Borri<\/p>\n\n\n\n

Impalcato aerodinamico multi-cassone di \u201cterza generazione\u201d, il cosiddetto Messina-type, stabile fino a velocit\u00e0 del vento di 306 km\/h. La campata centrale sar\u00e0 lunga 3.300 m, mentre la lunghezza totale tra i giunti di espansione sar\u00e0 di 3.666 m. La larghezza cassone ferroviario sar\u00e0 di 7,5 m, mentre quelle dei cassoni stradali sar\u00e0 di 14,2m. \u00c8 previsto l\u2019utilizzo \u201cmirato\u201d di acciaio ad elevata resistenza, in totale 67.000 t, di una pavimentazione stradale sottile (12 mm o in alternativa 40 mm) e di armamento ferroviario \u201cavanzato\u201d (embedded rail).  Il \u201cMessina type 3-box girder<\/u><\/strong>\u201d \u00e8 ormai universalmente considerato il profilo di impalcato pi\u00f9 performante per i ponti sospesi di grandissima luce per collegamenti stradali e ferroviari: la soluzione per il Canakkale<\/strong> (Dardanelli) di 2.023 m ha adottato tale profilo (senza il box intermedio perch\u00e9 privo di collegamento ferroviario), cos\u00ec come il raddoppio dello Xihoumen Bridge<\/strong> in Cina (1.488 m di luce, con collegamento anche ferroviario).<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00a9 Ing. Giuseppe Palamara 2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

di Peppe Palamara Nel rendering di copertina si vedono due ponti non molto distanti l\u2019uno dall\u2019altro. I due ponti si trovano nell’arcipelago di Zhoushan nella provincia di Zhejiang in Cina e collegano le isole di Jintang e di Cezi. Il primo, lo Xihoumen Bridge, \u00e8 un ponte solo carrabile a campata massima di 1.650 m […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1309,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[172,174,12,171,169,173,168,170],"class_list":["post-1308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-evidenza","tag-canakkale-bridge","tag-messina-deck-type","tag-ponte-sullo-stretto","tag-terzonponte-sul-bosforo","tag-tsing-ma-bridge","tag-xihoumen-railway-bridge","tag-yavuz-selim-sultan-bridge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1308"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1324,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1308\/revisions\/1324"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}